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中國時報【李弘斌╱綜合報導】
美聯外卡之爭繼續熱戰，金鶯昨靠下半季脫胎換骨的右投席曼奈茲，先發6.2局僅被敲出1安、沒有失分，C.戴維斯、金賢洙各敲兩安，以4比0擊敗地主藍鳥，也讓兩隊目前戰績扯平，並居美聯外卡龍頭。
金鶯、藍鳥同為87勝72敗，兩隊本季都只剩下3場例賽。老虎昨與印地安人之戰因雨喊卡，在少賽1場的情況之下，以1.5場勝差緊追美東雙鳥。水手以3比2力克運動家，則以半場之差落後老虎，維持進軍季後賽的一線希望。
金鶯拉出客場4連勝，昨役頭號功臣當屬席曼奈茲。他在上半季的自責分率高達7.38，7月一度被移出輪值，重返先發後脫胎換骨，下半季的自責分率是出色的2.82，昨役漂亮拿下本季第8勝。
「過去的事情就讓它過去，如果你一直去想，就沒有動力向前走，」席曼奈茲說：「現在全隊的感覺很好，大家都知道自己為何而戰，知道自己該做的工作，特別是最近兩場比賽。」
前晚擊出致勝兩限定分炮的金賢珠，昨役先發又繳出3支2、1保送、1打點的佳績，打擊率再攀升至3成08。
其實藍鳥一開賽就有機會擊倒席曼奈茲，卻一直欠缺適時一擊。1局下無人出局兩人在壘，但中心打線英卡納西昂打出右外野飛球出局，前美聯全壘打王包提斯塔遭三振，捕手馬丁則打出一壘滾地球，前3局藍鳥得點圈有人5支0，留下3個殘壘。
國聯外卡方面，紅雀捕手莫里納在9下與紅人戰成3平、一壘有人的情況下，打出在左外野落地的深遠飛球，並靠布許球場的高牆把球擋在場內，沒有形成「場地規則二壘打」，讓一壘跑者卡本特順利衝回本壘，結束比賽。
巨人昨以7比2擊敗洛磯，與休兵的國聯外卡龍頭大都會追到1場勝差。紅雀靠再見安打氣走紅人，則以1場之差緊追巨人，暫居國聯外卡第3。
（中央社記者汪淑芬台北24日電）中秋節連續假期國道客運車票今天開賣，共有82條路線提供平均約85折優惠。
交通部說，除了端午假期時的4大國道客運業者國光、統聯、阿羅哈、和欣提供65條路線優惠票價外，中秋假期再增10家業者，共提供82條路線平均85折優惠。
超值推薦 根據中華民國公共運輸汽車客運公會全國聯合會統計，82條路線中，最低折扣有77折，是國光客運板橋到台中，原本是新台幣260元，中秋假期只要200元。
交通部鼓勵民眾多使用公共運輸，國道客運以往在假期時都只提供全額票價，從今年端午假期開始，由政府提供補貼，業者也配合實施優惠票價。1050824
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北11日電）民航局同時規劃台北松山機場、台中機場及高雄機場擴建；不過，松山機場卡在台北市政府要遷移機場而停擺，台中機場及高雄機場可望順利推動，國際航廈都會變大並提升容量。
根據民航局完成的「松山機場2030年整體規劃」，因現有國際航廈使用已飽和，準備將現有國內及國際航廈，全部改為國際航廈，預估可增加國際旅客年容量100萬人次。
民航局同時考慮在松山機場東側，向軍方有償徵收10公頃土地，興建新的國內航廈，預估興建經費新台幣150億元。
不過，台北市政府的態度一直是要遷移松山機場，松機擴建計畫暫時停擺。
「台中機場2035年整體規劃」與「高雄機場2035年整體規劃」，預計年底完成期末報告，也都是要擴建國際航廈。
根據民航局規劃大方向，台中機場目前國際航廈旅客年容量約170萬人次，將整建與國際航廈相連的國內航廈，並將國內航廈部分空間挪給國際航廈，預計國際航廈年旅客量增加約15萬人次，整建經費約7億元，最快2019年啟用。
另外，配合台中市政府在台中機場對面發展的門戶計畫，未來台中機場更長遠的航廈擴建，地點可能就選在門戶計畫內。
高雄機場目前國際航廈年容量可達609萬人次，去年為486萬人次；不過，民航局預估，到2035年有機會成長到750萬人次。
而高雄機場現特賣有國內航廈容量有420萬人次，但去年實際使用量才約110萬人次。
民航局曾評估，將高雄機場國內航廈改為國際航廈，但老舊設計不易更改，未來可能拆掉重建，並做為國內線及國際線共用航廈，估計重建經費約200億元，行政院核定後，10年可完成。1051011
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